Rail spécialisé

201508301

Substitut d’écluse dans le marais poitevin.

La Speed au niveau netteté, il y a des jours où c’est laborieux.

Photo : Victor Larue

Speed Graphic, 127mm, Provia 4×5, Epson 4990

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6 réactions sur “Rail spécialisé

    • Le marais poitevin était et est toujours quadrillé d’un réseau de rivières et canaux assez dense et dans le temps, de nombreux endroits étaient mieux desservis par voie d’eau que par route, avec des barques à fond plat. Ces ouvrages d’art, c’est l’écluse du pauvre, pour passer d’un coté à l’autre, on positionne la barque sur les rails et on tire le bateau souvent à la main (dans le cas présent, il y avait des treuils à manivelle). Autant dire que si dans le sens aval, cela allait encore à peu près, dans le sens amont il était préférable d’être bien accompagné.

      • Comme tu peux le supposer j’aurai pu répondre à la question, mais ce qui m’intrigue c’est l’étroitesse de ce rail surtout au niveau du quai en ciment par rapport à la largeur des barques à fond plat.
        Une passe installée plus tard pour les canoës des touristes?
        Jean-Paul

        • C’est antérieur à l’ère des canoës et des barques à touristes de plus il y a 2 treuils sur le coté. Par contre, je pense que c’est calibré pour des 13 ou 14 pieds maxi. Il ne devait pas rester grand chose d’autre quand on a refait ce barrage.

  1. Bonjour Victor

    Spécificité régionale à découvrir, mais d’ou viennent les problèmes de netteté avec une speed?
    a+
    franville

    • Soit d’une précipitation mais ce n’est à priori pas cela, soit d’un problème de vue ce jour là pourtant j’essaye de soigner aussi ce coté là.
      Maintenant, je pourrais aussi essayer de régler le télémètre mais je ne sais pas si c’est d’une grande précision. Aujourd’hui, je fais la mise au point sur le dépoli mais sans loupe, ce n’est pas très facile

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